Bahan jaket PVC Yonglian 4.1m belok kiri wayar kamera
Trend pembangunan penyambung kereta dalam industri automobil tenaga baharu
Dengan China menjadi pasaran jualan kereta terbesar di dunia, industri auto China juga telah memasuki peringkat pembangunan baharu. Ia boleh dilihat daripada rancangan Lima tahun ke-12 bahawa dalam tempoh lima tahun akan datang, industri automobil China akan beralih daripada skala besar kepada kekuatan yang kukuh pada masa lalu, dan hala tuju pembangunannya adalah terutamanya untuk mempromosikan kenderaan penjimatan tenaga, termasuk kenderaan tenaga baharu. .
Mengikut rancangan draf semasa, pada tahun 2015, China akan menggalakkan pembangunan diselaraskan industri automobil dan industri berkaitan, infrastruktur pengangkutan bandar dan perlindungan alam sekitar, peralihan daripada negara pengeluar kereta yang besar kepada negara automobil yang berkuasa, dan jumlah jualan tahunan dijangka untuk mencapai 25 juta kenderaan pada 2015. Ia akan menjadi asas industri auto China untuk menjadi lebih besar dan lebih kukuh. Pada tahun 2015, bahagian pasaran kereta jenama China sendiri akan diperluaskan lagi. Bahagian pasaran domestik kereta penumpang jenama bebas akan melebihi 50%, di mana bahagian domestik kereta jenama bebas akan melebihi 40%. Di samping itu, industri auto China akan beralih daripada bergantung kepada pasaran permintaan domestik kepada ke luar negara secara besar-besaran. Pada tahun 2015, eksport kereta jenama bebas menyumbang lebih daripada 10% daripada pengeluaran dan jualan.
Untuk mencapai matlamat ini, negeri ini akan menyokong penuh penjimatan tenaga dan kenderaan mesra alam dengan bahan api tradisional, kenderaan tenaga baharu yang didominasi oleh kenderaan elektrik tulen, dan menyokong penyelidikan dan pembangunan bahan api hibrid, bahan api hidrogen dan kenderaan lain. Secara khusus termasuk:
Pertama, sebelum 2015, kami akan menyokong pembangunan bahagian penting kenderaan penjimatan tenaga dan tenaga baharu. Dalam bidang bahagian teras seperti motor dan bateri, berusaha untuk membentuk 3-5 perusahaan tulang belakang bahagian utama seperti bateri kuasa dan motor, dengan kepekatan industri lebih daripada 60%. Kedua, merealisasikan perindustrian kenderaan elektrik hibrid biasa dan berusaha untuk memiliki lebih daripada 1 juta kenderaan penumpang hibrid sederhana / berat.
Untuk menyesuaikan diri secara aktif dengan Rancangan Lima Tahun Ke-12, penyambung, sebagai komponen teras industri automotif, mesti dipertingkatkan secara menyeluruh. Menurut analisis jurutera linkconn.cn, ejen penyambung terminal profesional, pembangunan industri penyambung mempunyai tiga trend utama:
Yang pertama ialah perlindungan alam sekitar, yang kedua adalah keselamatan, dan yang ketiga ialah ketersambungan.
● perlindungan alam sekitar... Disebabkan oleh sistem voltan tinggi kenderaan tenaga baharu, keperluan untuk penyambung juga "mencari titik persamaan sambil menempah perbezaan" dengan kenderaan tradisional. Memandangkan kenderaan tenaga baharu ialah kenderaan "hijau", penyambung juga memerlukan perlindungan alam sekitar hijau. Dari segi keselamatan, disebabkan oleh keupayaan penyambung kenderaan tenaga baharu untuk menahan arus 250A dan voltan 600V paling banyak, permintaan untuk perlindungan anti kejutan elektrik standard tinggi adalah jelas. Pada masa yang sama, di bawah kuasa tinggi itu, gangguan elektromagnet adalah satu lagi masalah penting. Di samping itu, operasi palam penyambung akan menghasilkan arka, yang akan membahayakan sambungan elektrik dan peralatan elektronik secara serius, dan boleh menyebabkan pembakaran kereta, yang memerlukan reka bentuk dan pembangunan khas penyambung.
● keselamatan... Untuk memenuhi keperluan prestasi tinggi penyambung kenderaan tenaga baharu, ia bergantung terutamanya pada spesifikasi reka bentuk yang ketat. Sebagai contoh, dalam kes pendedahan, adalah perlu untuk mengelakkan kerosakan udara oleh voltan tinggi, yang memerlukan jurang udara tertentu untuk dikhaskan; Di bawah keadaan voltan tinggi dan arus besar, kenaikan suhu tidak boleh melebihi nilai undian; Apabila memilih bahan cangkerang, kita harus mempertimbangkan berat, kekuatan dan kemudahan pemprosesan, dan bagaimana untuk mengekalkan kestabilan prestasi bahan terminal penyambung pada suhu yang berbeza dan bagaimana untuk memastikan kekonduksian yang diperlukan.
● kesambungan... Disebabkan pengembangan berterusan sistem hiburan kereta, kepentingan fungsi penghantaran data berkelajuan tinggi menjadi semakin menonjol. Sebagai contoh, dalam sesetengah model, kepala kamera dipasang pada cermin undur, yang boleh membolehkan pemandu mempunyai bidang penglihatan yang lebih luas, yang memerlukan penyambung untuk menghantar lebih banyak data. Kadangkala penyambung diperlukan untuk menyelesaikan masalah menghantar isyarat GPS dan isyarat siaran pada masa yang sama, yang memerlukan peningkatan kapasiti penghantaran datanya. Pada masa yang sama, penyambung juga perlu menahan suhu tinggi, kerana enjin kereta biasanya diletakkan di hadapan kereta. Walaupun terdapat tembok api untuk perlindungan, beberapa haba akan dihantar, jadi penyambung harus dapat menahan suhu tinggi.
Pengenalan asas abah-abah kereta
Wayar kereta, juga dikenali sebagai wayar voltan rendah, berbeza daripada wayar rumah biasa. Wayar rumah biasa ialah wayar teras tunggal tembaga dengan kekerasan tertentu. Wayar kereta adalah wayar fleksibel pelbagai teras tembaga. Sesetengah wayar fleksibel adalah nipis seperti rambut. Beberapa atau bahkan berpuluh-puluh wayar tembaga fleksibel dibalut dengan tiub penebat plastik (PVC), yang lembut dan tidak mudah pecah.
Disebabkan keistimewaan industri automobil, proses pembuatan abah-abah automobil juga lebih istimewa daripada abah-abah biasa yang lain.
Sistem untuk mengeluarkan abah-abah wayar kereta boleh dibahagikan secara kasar kepada dua kategori:
1. Dibahagikan oleh negara Eropah dan Amerika, termasuk China:
Sistem TS16949 digunakan untuk mengawal proses pembuatan.
2. Terutamanya dari Jepun:
Contohnya, Toyota dan Honda mempunyai sistem sendiri untuk mengawal proses pembuatan.
Dengan peningkatan fungsi kereta dan aplikasi universal teknologi kawalan elektronik, terdapat lebih banyak bahagian elektrik, lebih banyak wayar, dan abah-abah menjadi lebih tebal dan lebih berat. Oleh itu, kenderaan canggih telah memperkenalkan konfigurasi bas tin dan menerima pakai sistem penghantaran berbilang saluran. Berbanding dengan abah-abah wayar tradisional, peranti penghantaran berbilang saluran sangat mengurangkan bilangan wayar dan penyambung, menjadikan pendawaian lebih mudah.
Biasa digunakan
Spesifikasi biasa wayar dalam abah-abah kereta termasuk wayar dengan luas keratan rentas nominal 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 dan 6.0 mm2 (kawasan keratan rentas nominal yang biasa digunakan dalam kereta Jepun ialah 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 dan 6.0 mm2). Kesemuanya mempunyai nilai arus beban yang dibenarkan dan dilengkapi dengan wayar untuk peralatan elektrik dengan kuasa yang berbeza. Mengambil keseluruhan abah-abah kenderaan sebagai contoh, garis spesifikasi 0.5 digunakan untuk lampu instrumen, lampu penunjuk, lampu pintu, lampu siling, dll; Garis spesifikasi 0.75 digunakan untuk lampu plat lesen, lampu kecil depan dan belakang, lampu brek, dll; Garis spesifikasi 1.0 boleh digunakan untuk lampu isyarat pusing, lampu kabus, dll; 1.5 garis spesifikasi berkenaan dengan lampu depan, hon, dsb; Talian kuasa utama, seperti talian angker penjana, wayar pembumian, dsb., memerlukan wayar 2.5 hingga 4 mm2. Ini hanya bermakna bahawa untuk kereta biasa, kunci bergantung pada nilai semasa maksimum beban. Sebagai contoh, wayar pembumian dan wayar kuasa positif bateri adalah wayar kereta khas yang digunakan secara bersendirian. Diameter wayar mereka agak besar, sekurang-kurangnya lebih daripada sepuluh milimeter persegi. Wayar "Mac Besar" ini tidak akan dimasukkan ke dalam abah-abah utama.
tatasusunan
Sebelum menyusun abah-abah, lukiskan rajah abah-abah terlebih dahulu. Gambarajah abah-abah berbeza daripada gambarajah skematik litar. Gambar rajah skematik litar ialah imej yang menerangkan hubungan antara pelbagai bahagian elektrik. Ia tidak menggambarkan bagaimana bahagian elektrik disambungkan antara satu sama lain, dan tidak dipengaruhi oleh saiz dan bentuk pelbagai komponen elektrik dan jarak antara mereka. Gambar rajah abah-abah mesti mengambil kira saiz dan bentuk setiap komponen elektrik dan jarak antara mereka, dan juga mencerminkan bagaimana komponen elektrik disambungkan antara satu sama lain.
Selepas juruteknik kilang wire harness membuat wire harness board mengikut rajah wire harness, pekerja memotong dan menyusun wayar mengikut peruntukan wiring board. Abah-abah utama keseluruhan kenderaan secara amnya dibahagikan kepada enjin (pencucuhan, EFI, penjanaan kuasa, permulaan), instrumen, pencahayaan, penyaman udara, peralatan tambahan dan bahagian lain, termasuk abah-abah utama dan abah-abah cawangan. Abah-abah utama keseluruhan kenderaan mempunyai berbilang abah-abah cawangan, sama seperti tiang dan dahan pokok. Abah-abah utama keseluruhan kenderaan sering mengambil panel instrumen sebagai bahagian teras dan memanjang ke hadapan dan ke belakang. Disebabkan oleh hubungan panjang atau pemasangan yang mudah, abah-abah sesetengah kenderaan dibahagikan kepada abah-abah hadapan (termasuk instrumen, enjin, pemasangan lampu hadapan, penghawa dingin dan bateri), abah-abah belakang (pemasangan lampu ekor, lampu plat lesen dan lampu batang), abah-abah bumbung (pintu, lampu siling dan hon audio), dsb. Setiap hujung abah-abah akan ditanda dengan nombor dan huruf untuk menunjukkan objek sambungan wayar. Operator dapat melihat bahawa tanda itu boleh disambungkan dengan betul ke wayar dan peranti elektrik yang sepadan, yang amat berguna apabila membaiki atau menggantikan abah-abah. Pada masa yang sama, warna wayar dibahagikan kepada wayar monokrom dan wayar dua warna. Tujuan warna juga dinyatakan, yang secara amnya adalah standard yang ditetapkan oleh kilang kereta. Piawaian industri China hanya menetapkan warna utama. Sebagai contoh, ia menetapkan bahawa hitam tunggal digunakan khas untuk wayar pembumian dan merah digunakan untuk wayar kuasa, yang tidak boleh dikelirukan.
Abah-abah dibalut dengan benang tenunan atau pita pelekat plastik. Untuk kemudahan keselamatan, pemprosesan dan penyelenggaraan, pembalut benang tenunan telah dihapuskan dan kini dibalut dengan pita plastik pelekat. Sambungan antara abah-abah dan abah-abah dan antara abah-abah dan bahagian elektrik menggunakan penyambung atau lug. Penyambung diperbuat daripada plastik dan dibahagikan kepada palam dan soket. Abah-abah wayar disambungkan dengan abah-abah wayar dengan penyambung, dan sambungan antara abah-abah wayar dan bahagian elektrik disambungkan dengan penyambung atau lug.
Sains Bahan
Keperluan untuk bahan abah-abah kereta juga sangat ketat:
Termasuk prestasi elektriknya, pelepasan bahan, rintangan suhu dan sebagainya, keperluannya lebih tinggi daripada abah-abah umum, terutamanya yang berkaitan dengan keselamatan: contohnya, abah-abah komponen penting seperti sistem kawalan arah dan brek, keperluannya lebih ketat. .
Pengenalan fungsi abah-abah kereta
Dalam kereta moden, terdapat banyak abah-abah kereta, dan sistem kawalan elektronik berkait rapat dengan abah-abah. Seseorang pernah membuat analogi yang jelas: jika fungsi mikrokomputer, penderia dan penggerak dibandingkan dengan tubuh manusia, boleh dikatakan bahawa mikrokomputer bersamaan dengan otak manusia, penderia bersamaan dengan organ deria, dan penggerak adalah bersamaan dengan organ motor, maka abah adalah saraf dan saluran darah.
Abah-abah kereta ialah rangkaian utama litar kereta. Ia menghubungkan komponen elektrik dan elektronik kereta dan menjadikannya berfungsi. Tanpa abah-abah, tidak akan ada litar kereta. Pada masa ini, sama ada kereta mewah canggih atau kereta biasa yang menjimatkan, abah-abah pendawaian pada dasarnya adalah sama dalam bentuk, yang terdiri daripada wayar, penyambung dan pita pembalut. Ia bukan sahaja harus memastikan penghantaran isyarat elektrik, tetapi juga memastikan kebolehpercayaan litar penyambung, membekalkan nilai arus yang ditentukan kepada komponen elektronik dan elektrik, mencegah gangguan elektromagnet pada litar sekeliling, dan menghapuskan litar pintas peralatan elektrik. [1]
Dari segi fungsi, abah-abah kereta boleh dibahagikan kepada dua jenis: talian kuasa yang membawa kuasa penggerak pemanduan (penggerak) dan talian isyarat yang menghantar arahan input sensor. Talian kuasa ialah wayar tebal yang membawa arus besar, manakala talian isyarat ialah wayar nipis yang tidak membawa kuasa (komunikasi gentian optik); Sebagai contoh, luas keratan rentas wayar yang digunakan dalam litar isyarat ialah 0.3 dan 0.5mm2.
Luas keratan rentas wayar untuk motor dan penggerak ialah 0.85 dan 1.25mm2, manakala luas keratan rentas wayar untuk litar kuasa ialah 2, 3 dan 5mm2; Litar khas (pemula, alternator, wayar pembumian enjin, dsb.) mempunyai spesifikasi berbeza iaitu 8, 10, 15 dan 20mm2. Lebih besar luas keratan rentas konduktor, lebih besar kapasiti arus. Di samping mempertimbangkan prestasi elektrik, pemilihan wayar juga dihadkan oleh prestasi fizikal semasa on-board, jadi julat pemilihannya sangat luas. Contohnya, pintu yang kerap dibuka/ditutup pada teksi dan wayar di seluruh badan hendaklah terdiri daripada wayar dengan prestasi lentur yang baik. Konduktor yang digunakan dalam bahagian suhu tinggi biasanya menggunakan konduktor yang disalut dengan vinil klorida dan polietilena dengan penebat yang baik dan rintangan haba. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penggunaan wayar pelindung elektromagnet dalam litar isyarat lemah juga semakin meningkat.
Dengan peningkatan fungsi kereta dan aplikasi universal teknologi kawalan elektronik, terdapat lebih banyak bahagian dan wayar elektrik. Bilangan litar dan penggunaan kuasa pada kereta meningkat dengan ketara, dan abah-abah menjadi lebih tebal dan berat. Ini adalah masalah besar yang perlu diselesaikan. Bagaimana untuk membuat sejumlah besar abah-abah wayar dalam ruang kereta yang terhad, bagaimana untuk menyusunnya dengan lebih berkesan dan munasabah, dan bagaimana untuk menjadikan abah-abah wayar kereta memainkan peranan yang lebih besar telah menjadi masalah yang dihadapi oleh industri pembuatan automobil.
Teknologi pengeluaran abah-abah kereta
Dengan peningkatan berterusan keperluan orang ramai untuk keselesaan, ekonomi dan keselamatan, jenis produk elektronik pada kereta juga meningkat, abah-abah automobil menjadi semakin kompleks, dan kadar kegagalan abah-abah juga meningkat dengan sewajarnya. Ini memerlukan peningkatan kebolehpercayaan dan ketahanan abah-abah wayar. Ramai orang berminat dalam proses dan pengeluaran abah-abah wayar kereta. Di sini, anda boleh membuat penerangan ringkas tentang pengetahuan proses dan pengeluaran abah-abah wayar kereta. Anda hanya perlu meluangkan beberapa minit untuk membacanya.
Selepas lukisan produk dua dimensi abah-abah kereta keluar, proses pengeluaran abah-abah kereta harus diatur. Proses melayani pengeluaran. Kedua-duanya tidak dapat dipisahkan. Oleh itu, penulis menggabungkan pengeluaran dan proses abah-abah automobil.
Stesen pertama pengeluaran abah-abah wayar ialah proses pembukaan. Ketepatan proses pembukaan secara langsung berkaitan dengan keseluruhan kemajuan pengeluaran. Sebaik sahaja terdapat ralat, terutamanya saiz pembukaan yang pendek, ia akan membawa kepada kerja semula semua stesen, memakan masa dan susah payah, dan menjejaskan kecekapan pengeluaran. Oleh itu, semasa menyediakan proses pembukaan wayar, kita mesti menentukan saiz bukaan wayar dan saiz pelucutan konduktor mengikut keperluan lukisan.
Stesen kedua selepas membuka talian ialah proses pengeliman. Parameter pengeliman ditentukan mengikut jenis terminal yang diperlukan oleh lukisan, dan arahan operasi pengeliman dibuat. Sekiranya terdapat keperluan khas, adalah perlu untuk menunjukkannya pada dokumen proses dan melatih pengendali. Sebagai contoh, beberapa wayar perlu melalui sarung sebelum mengelim. Ia perlu pra memasang wayar terlebih dahulu, dan kemudian kembali dari stesen pra pemasangan sebelum mengelim; Di samping itu, alat pengelim khas digunakan untuk pengeliman tusukan, yang mempunyai prestasi sentuhan elektrik yang baik.
Kemudian datang proses pra pemasangan. Pertama, sediakan manual operasi proses pra pemasangan. Untuk meningkatkan kecekapan pemasangan am, stesen pra pemasangan hendaklah ditetapkan untuk abah-abah wayar yang kompleks. Sama ada proses pra pemasangan adalah munasabah atau tidak secara langsung menjejaskan kecekapan perhimpunan agung dan mencerminkan tahap teknikal seorang tukang. Jika bahagian prapasang kurang dipasang atau laluan wayar yang dipasang tidak munasabah, ia akan meningkatkan beban kerja kakitangan perhimpunan am dan memperlahankan kelajuan barisan pemasangan, jadi juruteknik harus selalu berada di tapak dan sentiasa meringkaskan.
Langkah terakhir ialah proses pemasangan terakhir. Dapat menyusun plat pemasangan yang direka oleh jabatan pembangunan produk, mereka bentuk spesifikasi dan dimensi peralatan perkakas dan kotak bahan, dan melekatkan nombor semua sarung pemasangan dan aksesori pada kotak bahan untuk meningkatkan kecekapan pemasangan. Sediakan kandungan pemasangan dan keperluan setiap stesen, seimbangkan keseluruhan stesen pemasangan, dan elakkan keadaan beban kerja terlalu besar dan kelajuan keseluruhan barisan pemasangan dikurangkan. Untuk mencapai keseimbangan kedudukan kerja, kakitangan proses mesti biasa dengan setiap operasi, mengira waktu bekerja di tapak, dan melaraskan proses pemasangan pada bila-bila masa.
Di samping itu, proses abah-abah juga termasuk penyediaan jadual kuota penggunaan bahan, pengiraan jam kerja, latihan pekerja, dll. kerana nilai kandungan teknikal tidak tinggi, ini tidak akan diterangkan secara terperinci. Secara ringkasnya, kandungan dan kualiti abah-abah automotif dalam teknologi elektronik kenderaan secara beransur-ansur menjadi indeks penting untuk menilai prestasi kenderaan. Pengeluar kereta harus memberi perhatian khusus kepada pemilihan abah-abah wayar, dan ia juga perlu untuk memahami proses dan pengeluaran abah-abah wayar kereta.
